Die EVO-Reihe ist eine der umfangreichsten und besteht nach wie vor aus nicht weniger als 6 verschiedenen Modellen, die alle ihre eigene Persönlichkeit haben und in der Lage sind, die unterschiedlichen Bedürfnisse der Piloten zu befriedigen und ihr Potenzial und ihren Spaß zu maximieren höheres Niveau. Ein Beweis dafür ist die große Anzahl von EVO-Modellen in den Fahrerlagern aller Wettbewerbe.
Evo 300 4T
Das 4-Takt-Modell verfügt über den üblichen Hubraum von 300 ccm, das Engagement-Ideal zwischen Leistung, Manövrierfähigkeit des Motors und allgemeiner Benutzerfreundlichkeit. Dieser Motor verfolgt eine andere „Fahrphilosophie“ als seine 2-Takt-Schwestern. Es ist ein Motorrad mit viel Drehmoment, einer linearen und extrem progressiven Leistungsentfaltung, ideal für Fans, die ein Motorrad suchen, mit dem sie sowohl leichte Rennen als auch Touren fahren können.
Neu für die gesamte Produktreihe:
Aufhängungen: Die EVO My 2025-Gabel hat eine neue Architektur mit Rohren mit Ø 38, 1 mm mehr als das Vorgängermodell. Der im Vergleich zur Vergangenheit größere Durchmesser führt zu einer Erhöhung der Torsionssteifigkeit im Vorderrad, was der Fahrpräzision und dem einfachen Handling zugute kommt. Das Funktionsschema ist asymmetrisch, der rechte Schaft enthält die Feder und dient daher der Steuerung des elastischen Betriebs, während sich auf der linken Seite die offene Patrone zur Regulierung des Hydrauliksystems befindet, kombiniert mit einer Saugstange aus hart eloxiertem Aluminium mit 12 mm Durchmesser, 2 mm größer als das Vorgängermodell. Beide Vorbauten sind mit komfortablen Einstellschrauben ausgestattet, die über eloxierte Inbusschrauben in verschiedenen Farben gesteuert werden.
Die Entwicklung der neuen Gabel wurde von dem Wunsch vorangetrieben, ein leichtes Produkt, aber mit einer steiferen Struktur zu erhalten: das Ergebnis Dies wurde durch die Verwendung eines Spezialstahls erreicht, der es ermöglichte, die Dicke des Rohrs zu reduzieren, ohne seine Robustheit zu beeinträchtigen, und einen größeren Innendurchmesser zu erreichen, der für die Steuerung des Hydrauliksystems nützlich ist.
Das Neue Das verfügbare Innenvolumen hat die Verwendung von Komponenten mit größerem Durchmesser ermöglicht, die in der Lage sind, zu verwalten höhere hydraulische Durchflussmengen, die eine stärkere Progression der Reaktion auf Setzungen sowie eine höhere Präzision bei der individuellen Anpassung der Einstellung garantieren.
Die schwarze Oberflächenbehandlung garantiert maximale Fließfähigkeit und ein hochwertiges Erscheinungsbild.
< p>Nur EVO 300 2T: Der Monoshock, ebenfalls von Ollé, ist komplett neu. Mit einem Körper, der zur Gewichtsreduzierung vollständig aus Aluminium besteht, verfügt der neue Mono über einen Kolben mit 36 mm Durchmesser, der vom Evo Factory-Modell abgeleitet ist und ebenfalls aus hart eloxiertem Aluminium gefertigt ist, um Fließfähigkeit und Haltbarkeit zu gewährleisten. Wie die Gabel ist auch das Monoshock sowohl in der Vorspannung mithilfe der kanonischen Ringe als auch im Federverhalten mithilfe der Verlängerungsbremseinstellung vollständig einstellbar.
< p>Innovationen im Der Federungsraum verleiht dem Fahrrad eine stärkere Durchhangsprogression und ein besseres Rückfederungsmanagement, sodass es einfacher zwischen Steinen „schwebt“ und wichtige Stöße, wie z. B. die Landung bei großen Hindernissen, absorbiert. Das Ende des Hubs wurde ebenfalls optimiert und konzentriert sich auf die richtige Unterstützung beim Abstieg, um maximalen Halt des Vorderreifens auf dem Boden zu gewährleisten.
Grafiken: für die Beim Modell des Jahres 2025 wurde die ästhetische Wirkung komplett überarbeitet und nutzt die neuen Kombinationen von Rot und Grau, die die neuesten Modelle aus dem Beta-Haus charakterisieren, in einer beispiellosen Mischung, die dem Fahrzeug eine sehr ausgeprägte Persönlichkeit verleiht. Der geschickte Einsatz von Rot, mit dem die Basis des Chassis in Grau lackiert wurde, und der roten Kunststoffe verstärken das Volumen des Motorrads und verschönern sein Erscheinungsbild erheblich.
Die Übernahme der neuesten Innovationen, die in der Vergangenheit eingeführt wurden Jahresmodelle.
Elektronischer Schlüssel: Der Schlüssel besteht aus zwei Teilen: einem, der am Lenker des Fahrzeugs verankert bleibt, und dem anderen, magnetisch (den der Pilot tragen kann). mit einem Armband), das Um den Mechanismus zu aktivieren, wird er getrennt und erfüllt so die Funktion eines „Kill-Switch“-Geräts.
Im Gegensatz zu einem normalen Schalter verfügt der neue elektronische Schlüssel jedoch auch über eine Diebstahlschutzfunktion, indem er verhindert, dass der Motor ausgeschaltet wird Dank einer Codierung, die den Schlüssel eindeutig mit dem Motorrad koppelt, lässt sich das Fahrzeug starten, wenn es vom Stromnetz getrennt wird. So wird verhindert, dass das Fahrzeug gestohlen wird, wenn es unbeaufsichtigt gelassen wird.
Neu gestalteter Kühlergrill: Zusätzlich zur Optimierung des Luftstroms bietet er eine größere Oberfläche Schutz im Bereich des Deckels und des Kühlerkörpers, der verhindert, dass diese Komponenten bei Kollisionen mit Ästen, Steinen oder bei Stürzen beschädigt werden.
Tankdeckel: Seine Form umschließt das Chassis und ermöglicht die Abdeckung aller Kabeldurchgänge, wodurch ein sauberes und aufgeräumtes Bild des Motorrads entsteht. Im Inneren befindet sich die Schaltfläche zum Wechseln der Karte. Es sei daran erinnert, dass der EVO mit zwei Motorkennfeldern ausgestattet ist, die über den praktischen Knopf am Tankdeckel ausgewählt werden können. Die Position ist leicht zugänglich und gleichzeitig vor versehentlichen Stößen geschützt. Dank der LED-Anzeige können Sie außerdem sofort erkennen, welche Karte eingegeben wurde.
