Beta EVO 2T Factory 2024
Marke: Beta
Referenz:
Beschreibung
Die EVO Factory stellen die rennsportliche EVOlution der Trial-Modelle von Beta dar und kommen wie üblich im Februar, kurz vor Beginn der Wettkampfsaison, auf den Markt, bereit für den Wettbewerb auf höchstem Niveau. Der Sieg in der Weltmeisterschaft mit George Hemingway (TR3 125) sowie die hervorragenden Platzierungen von Matteo Grattarola (TRIALGP) und Andrea Sofia Rabino (GP WOMEN) sowie ihre jeweiligen Siege bei den nationalen Meisterschaften bestätigen die hervorragenden Eigenschaften in hinsichtlich Handhabung und Leistung des Modells. Für das Modelljahr 2024 kommen einige Aktualisierungen, die das Modell verfeinern und seinen Renncharakter beibehalten.
Einzelheiten
125: 8.313,91 €
250: 8.495,41 €
300: 8.495,41 €
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Hier sind die Highlights, die die Factory My24-Modelle auszeichnen, aufgeteilt in MOTOR und RAD:
MOTOR
Die Propeller der Werksversion unterscheiden sich von denen der Standardversion durch folgende Merkmale:
Kurbelgehäuse aus schwarzem Magnesium: Dieses Bauteil mit einem sehr attraktiven Design garantiert eine Gewichtsreduzierung von 1350 g für ein agileres Fahren.
Gerippte Kupplungsscheiben: speziell hergestellt Eine präzise und beherrschbare Kupplung unter allen Bedingungen und insbesondere bei der Bewältigung der extremsten wiederholten Aktionen auch bei hohen Umdrehungen, wie z. B. große Hindernisse und Sprünge mit einem einzigen Rad, wobei bei jeder Bewegung eine präzise Kontrolle gewährleistet wird.
Schwarz eloxiert Motoröldeckel.
Auspuff aus Titan: Bei den Modellen 250/300 garantiert er eine Gewichtsreduzierung von mehr als 600 g und garantiert dank eines größeren Innendurchmessers eine höhere Leistung bei mittleren bis hohen Geschwindigkeiten.
Der ebenfalls aus Titan gefertigte Auspuff des EVO Factory 125 unterscheidet sich von dem der größeren Hubräume durch seine innere Struktur mit einem ersten konischen Teil (Zylinderseite), der eine Erhöhung des Drehmoments und der Beschleunigung ermöglicht bei U/min. niedrig.
Wie beim EVO My24 wird die kürzlich eingeführte Kurbelwelle mit Pleuel mit reduziertem Achsabstand (1,5 mm weniger, von 116 auf 114,5 mm) in allen 2-Takt-Modellen außer bestätigt 125; Durchmesser und Hub bleiben unverändert, die Kolben sind neue Meteor-Kolben.
Bekanntlich sind die EVO Factory-Modelle mit einem stärkeren Motor ausgestattet als die EVO und diese Eigenschaft bestätigt sich auch beim My24.
Dank des geringeren Gewichts der Kurbelgehäuse, des Titankollektors und der Reduzierung der Wechselmassen ist das Motorrad handlicher, während die Motoren für mehr Leistung und Leichtigkeit sorgen Fahreigenschaften, die Explosivität und Leistung auf einem höheren Niveau garantieren.
Das Handling ist wie immer von Bedeutung und die Vibrationen sind auf ein Minimum reduziert.
FAHRRADTEIL
Aus fahrtechnischer und gestalterischer Sicht unterscheidet sich die neue Evo Factory MY 2024 von der Standardversion durch:
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Goldene Gabelstege: Der Evo Factory 24 bestätigt die Goldstege, die das Modell sowohl aus ästhetischer als auch funktionaler Sicht aufwerten. Tatsächlich ist die Färbung das Ergebnis einer TIN-Behandlung, die der Gabel eine hervorragende Glätte verleiht, die mit dem kürzlich eingeführten internen Dichtungssystem im Hydraulikkreislauf erhalten bleibt. Die ständige Arbeit an der Feinabstimmung der Einstellung garantiert ein Referenzpaket im Trial-Szenario, auch dank der Kombination mit dem Monoshock mit optimierter „Federführungs“-Geometrie (mit roter Feder).
Progression des Arms : Die Aufhängungen verfügen über einen progressiveren Arm, um dem Motorrad mehr Traktion zu verleihen und eine große Sensibilität auf den Fahrer zu übertragen, wodurch Änderungen der Unterstützung am Heck und das Überwinden großer Hindernisse erleichtert werden.
Neue Sattelstützen, Lenkräder aus a Einteilig, schwarz eloxiert: Sie garantieren Steifigkeit und Leichtigkeit (ca. 100 g weniger Gewicht als die Standardteile) und ermöglichen die Vor- und Rückwärtsbewegung der Lenkerbrücken, um die ideale Fahrposition zu finden. Die für das My24 eingeführte neue Farbe verleiht dem Fahrrad ein kompromissloses Aussehen.
Schwarz eloxierte Kettenspanner, Lenkerkappen und Fußrasten: Letztere sorgen dank des rutschfesten Stahls für Gewichtsreduzierung, Haltbarkeit und besseren Halt im Kofferraum Bügel.
Maßgeschneiderte rote Silikon-Kühlerschläuche: Sie tragen zu einer besseren Kühlung des Fahrrads bei und verleihen ihm einen Rennsport-Look.
Passende Scheiben Galfer-Sportbremse: für maximale Bremsleistung und extrem niedrige Bremsleistung Gewicht, das dazu beiträgt, die aufgehängten Massen des Motorrads zu reduzieren und damit das Handling zu verbessern.
BrakTec-Brems- und Kupplungspumpen.
Hinterradbremssattel mit Belag-Antivibrationssystem.< /p>
Neue blau eloxierte Morad-Räder.
Michelin X-Light-Reifen: Branchenführendes Gewicht, Leistung und Grip in jeder Situation.
Neue Ästhetik: Rot und Blau waren schon immer das Unterscheidungsmerkmal der Beta-Wettbewerbsmodelle, und diese neue EVO Factory enttäuscht die Erwartungen nicht. Das Beta-Rot der Kunststoffe und Klebstoffe harmoniert perfekt mit den Details und den eleganten neuen Ergal-Blau-Komponenten. Das Erscheinungsbild des Modells wird durch neue mattglänzende Grafiken weiter aufgewertet, wobei mattrote Teile mit Blau und strahlendem Weiß kontrastieren.
Die neuen Evo Factory 24 sind erstmals auch mit dem neuen elektronischen Schlüssel Made ausgestattet in der Beta:
Elektronischer Schlüssel: Der kanonische „Kill-Switch“ wurde durch den neuen, von Betamotor patentierten elektronischen Schlüssel ersetzt. Es handelt sich um ein magnetisches Gerät mit „Pull“-Antrieb, das gleichzeitig die Diebstahlschutzfunktion übernimmt und das Motorrad und den Fahrer schützt; Dies ist ein exklusives europäisches Patent von Betamotor (EP3064405B1). Der Schlüssel besteht, wie das Gerät, das er ersetzt, aus zwei Teilen: einem, der am Lenker des Fahrzeugs verankert bleibt, und dem anderen, der magnetisch ist (den der Pilot mit einem Armband tragen kann), der zur Aktivierung des Mechanismus getrennt wird; Er unterscheidet sich jedoch von den vorherigen durch die einzigartige Codierung, die die beiden Teile verbindet und die Diebstahlschutzfunktion erfüllt.
Diebstahlschutzfunktion: Der Schlüssel verhindert, dass der Motor gestartet werden kann, wenn er abgeklemmt ist , dank einer Codierung, die zum am Motorrad montierten Schloss passt, und verhindert so den Diebstahl des Fahrzeugs, wenn es unbeaufsichtigt bleibt.
Passive Sicherheit für Motorrad und Fahrer: mit einer ähnlichen Bedienung wie das „Kill-Switch“-Gerät , Das Motorrad schaltet sich aus, wenn der magnetische Kontaktpunkt, der mit dem Handgelenk des Fahrers und dem Lenker des Motorrads verbunden ist, getrennt wird.
Mehr Schutz für Motorrad und Fahrer in einer einzigen, exklusiv von Betamotor patentierten Lösung.
