Beta EVO 2T MEIN 2025

Die EVO-Reihe ist eine der umfangreichsten und besteht nach wie vor aus nicht weniger als 6 verschiedenen Modellen, alle mit eigener Persönlichkeit, die in der Lage sind, die unterschiedlichen Bedürfnisse der Piloten zu befriedigen und ihr Potenzial und ihren Spaß zu maximieren höheres Niveau. Ein Beweis dafür ist die große Anzahl von EVO-Modellen im Fahrerlager aller Wettbewerbe.

Evo 125 2T

Es ist das kleinste der homologierten Motorräder der Reihe. Leicht und handlich ist es ideal für junge Piloten, die aus unteren Klassen kommen und „wie Erwachsene“ an Wettbewerben teilnehmen. Es ist das Referenzmotorrad in dieser Kategorie. Sein Motor leistet genug, um jedes Hindernis sicher zu überwinden, macht dabei aber trotzdem Spaß und ist einfach zu handhaben.

Evo 250 2T

Das ist es Fahrrad für diejenigen, die einen leicht zu fahrenden und zu kontrollierenden 2-Takt-Motor mit gefügigerem Charakter und etwas niedrigeren Drehmoment- und Leistungswerten als die der oberen Klasse suchen. Der Evo 250 ist ideal für den Enthusiasten, der maximale Leistung und gleichzeitig maximale Rückverfolgbarkeit und Manövrierfähigkeit des Motorrads sucht.

Evo 300 2T

Der 300 2T ist das Spitzenmodell der Evo-Reihe. Das Motorrad für Liebhaber großvolumiger Motoren mit hohen Drehmomentwerten bei allen Geschwindigkeiten und der idealen Basis für Rennsport auf hohem Niveau. Das Fahrwerk und der Motor wurden entwickelt, um die schwierigsten Hindernisse und die härtesten Strecken zu überwinden. Es ist ideal für erfahrene Reiter, die maximale Leistung suchen und gleichzeitig einfach und unmittelbar unterwegs sind, sobald sie „im Sattel sitzen“.

Neu für die gesamte Produktreihe:

Aufhängungen: Die EVO My 2025-Gabel hat eine neue Architektur mit Rohren mit Ø 39, 1 mm größer als das Vorgängermodell. Der im Vergleich zur Vergangenheit größere Durchmesser führt zu einer Erhöhung der Torsionssteifigkeit im Vorderrad, was der Fahrpräzision und dem einfachen Handling zugutekommt. Das Funktionsschema ist asymmetrisch, der rechte Schaft enthält die Feder und dient daher der Steuerung des elastischen Betriebs, während sich auf der linken Seite die offene Patrone zur Regulierung des Hydrauliksystems befindet, kombiniert mit einer Saugstange aus hart eloxiertem Aluminium mit 12 mm Durchmesser, 2 mm größer als das Vorgängermodell. Beide Vorbauten sind mit komfortablen Einstellschrauben ausgestattet, die über eloxierte Inbusschrauben in verschiedenen Farben gesteuert werden.

Die Entwicklung der neuen Gabel wurde von dem Wunsch vorangetrieben, ein leichtes Produkt, aber mit einer steiferen Struktur zu erhalten: das Ergebnis wurde durch die Verwendung eines Spezialstahls erreicht, der es ermöglichte, die Dicke des Rohrs zu reduzieren, ohne seine Robustheit zu beeinträchtigen, und einen größeren Innendurchmesser zu erreichen, der für die Steuerung des Hydrauliksystems nützlich ist.

Das Neue Das verfügbare Innenvolumen hat die Verwendung von Komponenten mit größerem Durchmesser ermöglicht, die in der Lage sind, zu verwalten höhere hydraulische Durchflussmengen, die eine stärkere Progression der Reaktion auf Setzungen sowie eine höhere Präzision bei der individuellen Anpassung der Einstellung garantieren.

Die schwarze Oberflächenbehandlung garantiert maximale Fließfähigkeit und ein hochwertiges Erscheinungsbild.

< p>Nur EVO 300 2T: Der Monoshock, ebenfalls von Ollé, ist komplett neu. Mit einem Körper, der zur Gewichtsreduzierung vollständig aus Aluminium besteht, verfügt der neue Mono über einen Kolben mit 36 ​​mm Durchmesser, der vom Modell Evo Factory abgeleitet ist und ebenfalls aus harteloxiertem Aluminium gefertigt ist, um Fließfähigkeit und Haltbarkeit zu gewährleisten. Wie die Gabel ist auch das Monoshock sowohl in der Vorspannung mithilfe der kanonischen Ringe als auch im Federverhalten mithilfe der Verlängerungsbremseinstellung vollständig einstellbar.

< p>Innovationen im Der Federungsraum verleiht dem Fahrrad eine stärkere Durchhangsprogression und ein besseres Rückfederungsmanagement, wodurch es einfacher zwischen Steinen „schwebt“ und wichtige Stöße, wie z. B. die Landung bei großen Hindernissen, absorbiert. Das Ende des Hubs wurde ebenfalls optimiert und konzentriert sich auf die richtige Unterstützung beim Abstieg, um maximalen Halt des Vorderreifens auf dem Boden zu gewährleisten.

Grafiken: für die Beim Modell des Jahres 2025 wurde die ästhetische Wirkung komplett überarbeitet und nutzt die neuen Kombinationen von Rot und Grau, die die neuesten Modelle aus dem Beta-Haus charakterisieren, in einer beispiellosen Mischung, die dem Fahrzeug eine sehr ausgeprägte Persönlichkeit verleiht. Der geschickte Einsatz von Rot, mit dem die Basis des Fahrgestells in Grau veredelt wurde, und der roten Kunststoffe verstärken das Volumen des Motorrads und verschönern sein Erscheinungsbild erheblich.

Die Übernahme der neuesten Innovationen, die in die Modelle eingeführt wurden aus den Vorjahren.

Elektronischer Schlüssel: Der Schlüssel besteht aus zwei Teilen: einer bleibt am Lenker des Fahrzeugs verankert und der andere ist magnetisch (den der Pilot tragen kann). mit einem Armband), das Um den Mechanismus zu aktivieren, wird er getrennt und erfüllt so die Funktion eines „Kill-Switch“-Geräts.

Im Gegensatz zu einem normalen Schalter verfügt der neue elektronische Schlüssel jedoch auch über eine Diebstahlschutzfunktion, indem er verhindert, dass der Motor ausgeschaltet wird Dank einer Codierung, die den Schlüssel eindeutig mit dem Motorrad koppelt, lässt sich das Fahrzeug starten, wenn es vom Stromnetz getrennt wird. So wird verhindert, dass das Fahrzeug gestohlen wird, wenn es unbeaufsichtigt gelassen wird.

Neu gestalteter Kühlergrill: Zusätzlich zur Optimierung des Luftstroms bietet er einen größeren Oberfläche Schutz im Bereich des Deckels und des Kühlerkörpers, der verhindert, dass diese Komponenten bei Kollisionen mit Ästen, Steinen oder bei Stürzen beschädigt werden.

Tankdeckel: Seine Form umschließt das Chassis und ermöglicht die Abdeckung aller Kabeldurchgänge, wodurch ein sauberes und aufgeräumtes Bild des Motorrads entsteht. Im Inneren befindet sich die Schaltfläche zum Wechseln der Karte. Es sei daran erinnert, dass der EVO mit zwei Motorkennfeldern ausgestattet ist, die über die praktische Taste am Tankdeckel ausgewählt werden können. Die Position ist leicht zugänglich und gleichzeitig vor versehentlichen Stößen geschützt. Dank der LED-Anzeige können Sie außerdem sofort erkennen, welche Karte eingegeben wurde.

2T-Motor – 250/ 300:

Kurbelwelle und Pleuel mit reduziertem Radstand für gleichmäßigere Leistungsabgabe und bessere Fahrzeugdynamik.

Zylinder und Zylinderkopf: Phasen und Kammer überarbeitete Verbrennung, die ein verbessertes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen begünstigt und die Motorleistung bei mittleren und hohen Drehzahlen aufrechterhält.

Motorkennfeld: um die Komponenten optimal abzustimmen und die Leistung und Fahrbarkeit des Motors zu nutzen.

Auspuffkrümmer: Um Verbrennungen zu vermeiden und den Krümmer vor möglichen Stößen zu schützen, wurde am Krümmer ein Schutz angebracht, der nicht nur funktional ist, sondern auch das Aussehen des Motorrads vervollständigt (auch bei der 125). 2T).