TRRS ONE RR 300 2020

- Namensänderung inklusive

- In unserer Werkstatt überprüft

- Neue Griffe

- Neues Motoröl

- Ölfilter aire Nuevo

- Möglichkeit der Finanzierung ab 131,30 €/Monat, ohne Start- oder Abschlussgebühr

TRS Motorcycles präsentiert RAGA RACING 2020 im Rahmen der Mailänder Show mit dem alleinigen Ziel, weiterzumachen um das Beste in Bezug auf Qualität, Leistung und Effektivität zu bieten.

Nach vier Jahren der Entwicklung erreicht der Raga Racing 2020 seinen optimalen Punkt in Bezug auf Perfektion, Zuverlässigkeit und Ästhetik und Leistung.

Der neue TRRS ONE RR 2020 wird hauptsächlich ab November in vier Hubräumen (300, 280, 250 und 125 ccm) erhältlich sein enthält die folgenden Details:

Details:

Neue Micro Fusion TRRS „Grip“-Steigbügel bieten mehr Halt und Widerstand.

Die Fußrastenhalterung wurde ebenfalls neu gestaltet beherbergen eine 10-mm-Achse, die eine bessere Integration der Baugruppe ermöglicht.

Rote Silikon-Kühlrohre.

neuer Kettenspanner: verbessert seine Funktion und Widerstandsfähigkeit.

neuer Fahrgestellschutz: schützt das Fahrgestell bei Stürzen und verbessert den Halt der Stiefel.

Aufhängungsplatten und Kotflügelhalterung rot eloxiert.

Neues NEKEN-Lenkerdesign.

Neues Design der hinteren Krone.

Design:

Für diesen Anlass wurde eine erhebliche ästhetische Änderung vorgenommen, ohne die DNA zu verlieren, die das Star-Modell auszeichnet.

Ohne die für TRRS charakteristische Farbpalette zu verlassen, erhält dieses Modell einen rennsportlicheren Charakter, der durch die Einbeziehung der roten Farbe auf sein Chassis hervorgehoben wird.

Eigenschaften:

Der neue Filterkasten verfügt über einen neuen Lufteinlass Mit mehr Durchfluss und einer besseren Leistung während des gesamten Betriebs gewährleistet sein neuer oberer Deflektor einen besseren Schutz des Filterschaums sowie einen besseren Schutz vor Schmutz, der an den Stellen verstärkt ist, die am stärksten dem Bruch ausgesetzt sind, und seine Robustheit erheblich verbessert.

Der neue Gleichstromregler ermöglicht es dem Motorrad, immer bei einer konstanten Temperatur zu arbeiten, wodurch die Motorleistung in extremen Situationen erhöht wird.

BRAKTEC-Hauptbremszylinder für die Hinterradbremse mit integriertem Öltank.

Kurbelgehäuseschutz, der dank seines neuen Designs den Schutz im magnetischen Schwungradbereich verbessert und das schützt Chassis vor Stößen.

Im Bereich Chassis wurde die Widerstandsfähigkeit und Steifigkeit im Frontbereich verbessert.

Sowohl das Schalt-Desmodrom als auch der Wählstern sind jetzt aus behandeltem Aluminium (hart eloxiert), um das Gewicht zu reduzieren und ein präziseres Gefühl zu erzielen.

Im Abgasrohrsystem wurde eine Verbesserung hinsichtlich Geräuschentwicklung und Haltbarkeit der Fasern erzielt.

Die Kupplungsbaugruppe verfügt über verbesserte Innenbearbeitungen ( Toleranzen und Ebenheit), um eine optimale Funktion zu gewährleisten.

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Durch die Neuprogrammierung der CDI wird eine Verbesserung des niedrigen und auch hohen Ansprechverhaltens erreicht.

Die Empfindlichkeit der Aufhängungen wurde dank der neuen Einstellungen verbessert.